Рено Дастер 2020 в новом кузове, технические изменения

Рено Дастер 2020 в новом кузове по размерам практически не отличается от старой версии кроссовера, однако кое какие изменения произошли. Сегодня поговорим об этом более подробно. По сути производитель оставил прежнюю платформу «B0» называя её теперь Global Access Renault.


Силовая конструкция кузова нового Дастера даже существенного усиления не прошла. Краш тест Euro NCAP, который проводили по общей схеме для первого и второго поколения Дастера показал совершенно одинаковый результат по пассивной безопасности — 3 звезды. Поэтому чудес ждать не стоит. Да, добавилось электронных ассистентов, но по железу тектонических сдвигов нет.

Новый кузов Рено Дастер 2020/Старый кузов Duster

  • Длина кузова – 4341 мм/4315 мм
  • Ширина – 1804 мм (2052 мм)/1822 мм (2000 мм)
  • Высота – 1682 (1693 мм)/1625 мм (1695 мм)
  • Снаряженная масса – от 1254 кг/ от 1190 кг
  • Полная масса – от 1712 кг/ от 1716 кг
  • База – 2674 мм (для 4х4 2676 мм)/ 2673 мм
  • Объем багажника – 445 л.(для 4х4 376 л.)/475 л.(для 4х4 408 л.)
  • Объем при сложенных креслах – 1478 л.(для 4х4 1409 л.)/1636 л.(для 4х4 1570 л.)
  • Объем топливного бака – 50 литров / 50 л.
  • Размер шин – 215/65 R16 / 215/65 R16
  • Дорожный просвет – 210 мм / 205 мм (210 мм для 4х4)

Длина кузова нового Дастера стала на 26 мм больше, а ширина на 18 мм меньше. Если высота с рейлингами отличается всего на 2 мм, то без рейлингов новый кузов на 57 мм выше. А вот объем багажника стал меньше. Если в обычном состоянии разница всего 30 литров, то при сложенных сидениях новый Дастер потерял 158 литров.

Причина таких изменений в конструкции передней части кузова. При проектировании второго поколения кроссовера угол наклона лобового стекла стал более острым, что хорошо для аэродинамики, но плохо сказалось на объеме багажника. Ведь салон пришлось немного сдвинуть назад.

Что касается двигателей, то здесь нас ждут немного модернизированный 1.6 литровый атмосферник мощностью 115 л.с. Хотя в настоящий момент он выдает 114 л.с. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанник с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом.

Дизель с чугунным блоком и ремнем в приводе ГРМ имеет всего 8 клапанов. Если на старой версии мотор выдает 109 л.с. и 240 НМ крутящего момента, то с новым кузовом агрегат прибавил крутящего момента до 260 Нм, при 110 л.с. Благодаря новой системе турбонаддува с турбиной изменяемой геометрии удалось существенно увеличить динамические показатели, которые теперь не уступают бензиновым версиям.
Что касается трансмиссии, то в механической части никаких изменений. 5-ти (4х2) и 6-ти (4х4) ступенчатые механические коробки на месте. Появился передовой робот EDC-6, о котором мы уже подробно писали. Скорее всего он и заменит «древнюю» 4-диапазонную гидромеханическую коробку. Роботизированный автомат порадует меньшим расходом топлива и лучшей динамикой.

Скорее всего для российского рынка Рено Дастер 2020 в новом кузове получит и более мощный 2-литровый бензиновый движок. Ведь количество продаж именно с этом мотором довольно велико. Можно предположить, что это будет очередная модернизация мотора Renault F4R.

Новый кузов Рено Дастер 2020-2021 модельного года порадует не только улучшенным экстерьером, но и улучшенным салоном, новыми вариантами моторов и автоматической коробки.

Второе поколение Рено Дастер 2020 с новым кузовом уже продается на Ближнем Востоке, Африке, Украине и Бразилии. В ЕС модель под брендом Dacia доступна с начала 2018 года. Однако до нашего рынка новый Duster дойдет только в конце 2020, начале 2021 года. Но уже сейчас почти не осталось секретов о будущей новинке.

Новый кузов Дастер 2020-2021

Новый кузов стал немного длиннее, уже и выше, но в целом габариты Дастера второго поколения остались в привычном формате. Так же не пострадала геометрическая проходимость и дорожный просвет составляющий приличные 21 сантиметр. А в латиноамериканской версии дорожный просвет стал еще больше.

Технические характеристики Рено Дастер 2020 размеры

Габариты кузова нового Дастер

  • Длина кузова – 4341 мм
  • Ширина – 1804 мм (с зеркалами 2052 мм)
  • Высота – 1682/1693 мм
  • Снаряженная масса – от 1254 до 1500 кг
  • Полная масса – от 1712 до 1899 кг
  • Колесная база – 2674 мм (для 4х4 2676 мм)
  • Объем багажника – 445 литров (для 4х4 376 л.)
  • Объем при сложенных креслах – 1478 литров (для 4х4 1409 л.)
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин – 215/65 R16 или 215/60 R17
  • Дорожный просвет – 210 мм

Технические характеристики Рено Дастер 2020

Салон Дастер 2020 модельного года

Салон кроссовера изменился кардинально. Новые материалы, дизайн центральной консоли, стильные переключатели и приятные на ощупь шайбы управления климат контролем. Не забываем про совершенно другие, более удобные кресла. В этом плане производитель довольно серьезно поработал над удобством и комфортом будущих владельцев машины. Несколько фото для общего представления прилагаются.

Двигатели нового кузова Duster 2020

Что касается силовых агрегатов, то базовый атмосферник объемом 1.6 литра развивающий 114 л.с. и турбодизельный dCi (1.5 литра) выдающий 110 лошадиных сил останутся без существенных изменений. А вот 2-литровый атмосферник будет заменен на новейший 1.33 литровый турбомотор мощностью 150 л.с. Это высокопроизводительный 4-цилиндровый 16 клапанный движок с цепным приводом, прямым впрыском топлива и двойной системой смены фаз газораспределения. А теперь более подробно о технических характеристиках нового движка.

Двигатель нового Рено Дастер 1.3 турбо

  • Рабочий объем — 1 332 см3
  • Диаметр цилиндра на ход поршня — 72,2×81,4 мм
  • Число цилиндров/клапанов — 4/16
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная мощность — 150 л.с. (110 кВт) при 5250 об.
  • Максимальный крутящий момент — 250 Нм при 1700 об.
  • Время разгона — 10.2 секунд
  • Максимальная скорость — 191 км/ч
  • Расход в городе — 9.1 литра
  • Расход по трассе — 6.0 литра
  • Расход смешанный — 7.1 литра

Трансмиссия Рено Дастер 2020-2021

В конструкции самого полного привода 4WD, реализованного с помощью коробки передач с угловым редуктором и электромеханической муфтой подключающей задние колеса, особых изменений не произошло. Те же механические коробки передач, которые зарекомендовали себя довольно хорошо. Но есть и новшество — роботизированный автомат с двумя сцеплениями EDC-6. Его уже сейчас используют на европейских версиях бюджетного кроссовера собранного в Румынии. Однако в нашей стране, так же как и в бразильской спецификации в качестве автомата будут ставить бесступенчатый вариатор CVT. Это позволит отказаться от архаичного 4-диапазонного гидротрансформаторного автомата, который ставят на российский Дастер текущего поколения.

Ждем точных сведений о российской спецификации кроссовера, которая скорее всего будет производится в Тольятти на одном конвейере с Logan и Sandero второго поколения. Наверняка Дастер российской сборки получит некоторые незначительные отличия от своих собратьев вышедших на рынки других стран.

Adblock
detector