Автомобильный кузовной цех — это место, куда отправляют автомобили, когда им требуется ремонт и покраска кузова. Вы когда-нибудь задумывались, что нужно сделать после того, как ваша машина была повреждена, чтобы она снова выглядела хорошо? Требуется изрядное количество навыков и мастерства, чтобы выполнить ремонт кузова и покраску автомобиля, чтобы он в конечном итоге выглядел как новый. Провести такие работы могут специалисты компании Locauto https://tyumen.locavto.ru/, расположенной в Тюмени.
Чаще всего требуется устранение таких дефектов как вмятины и царапины…
Вмятина — это повреждение панели корпуса, при котором форма панели была изменена или искажена. Даже малейшая неровность формы панели требует удаления вмятины. Если панель не имеет правильной формы, краска будет плохо отражать свет от поверхности, тем самым нарушая отделку и эстетику поверхности кузова автомобиля, поэтому он нуждается в защите.
В большинстве случаев, когда два автомобиля соприкасаются или транспортное средство соприкасается с каким-либо другим объектом (стеной, колонной и т.д.), то конечным результатом является вмятина на панели кузова автомобиля. Для устранения вмятин требуется немало усилий и навыков.
Царапина представляет собой гораздо менее серьезное повреждение кузова автомобиля, но, как и удаление вмятин, требует значительных навыков, чтобы скрыть и закрасить все так, чтобы недавно окрашенная поверхность слилась с остальной частью машины. Царапины в большинстве случаев сопровождаются вмятинами.
Как обычно происходит ремонт кузова машины?
Сначала проводится осмотр. Как только автомобиль попадает в мастерскую, технический специалист тщательно осматривает его и подтверждает объем повреждений и ремонтных работ.
В случае чрезмерных повреждений техник должен тщательно осмотреть панель, чтобы убедиться, можно ли ее отремонтировать, и какова процедура, необходимая для ремонта указанной панели.
Он также подтверждает необходимость ремонта внутренних панелей. Внутренние панели не видны без демонтажа других панелей, поэтому специалисту крайне важно провести тщательный осмотр.
Если обнаружены вмятины, то они удаляются с помощью различных методов. Наиболее часто используемый инструмент для удаления вмятин — это съемник вмятин. Техник использует съемник вмятин, приваривая его наконечник к кузову автомобиля и натягивая вмятину на металле так, чтобы он втягивался как можно ближе к своей первоначальной форме.
Как только большая часть формы восстановлена, техник использует другие методы работы, такие как постукивание, шлифование и молоток, чтобы восстановить форму до его первоначального состояния (насколько это возможно). Шлифование проводится для удаления сварных швов, образовавшихся в результате использования съемника вмятин.
Далее происходит нанесение наполнителя для кузова — техник наносит металлический наполнитель для кузова на его переделанные части. Этот процесс требует терпения и точности, что нужно для максимального восстановления формы панели. Техник несколько раз сглаживает поверхность, чтобы максимально приблизить ее к исходной форме.
После этого он дает наполнителю для тела застыть в течение нескольких часов. Это, безусловно, один из наиболее важных этапов удаления вмятин, поскольку качество лакокрасочного покрытия зависит от качества поверхности шпатлевки. Если есть какие-либо неровности или несоответствия при подготовке поверхности, это может привести к появлению пузырей или проколов после покраски.
Далее может осуществляться нанесение грунтовки. Технический специалист в последний раз осматривает обработанную поверхность, чтобы убедиться, что наполнитель для кузова затвердел, а на поверхности нет проколов или неровностей. Затем он распыляет грунт, который образует базовый слой, на который будет наноситься краска.
Выполнение этого этапа имеет решающее значение для общего внешнего вида краски после того, как панель будет полностью окрашена. Покрытие требует дополнительного времени для отверждения, после чего технический специалист осматривает его перед следующим этапом.
Потом машина загоняется в покрасочную камеру. Чтобы получить желаемый цветовой оттенок автомобиля, техник сначала проверяет код окраски указанного автомобиля. Каждый оттенок автомобиля имеет свой уникальный код окраски. Вывод этого кода сообщает технику, в каких именно пропорциях необходимо смешать разные цвета и другие составы, такие как разбавитель и т.д., чтобы получить желаемый оттенок.
Как только краска подготовлена, техник наливает ее в баллончик с распылителем, подключается к нему и наносит краску на соответствующие панели кузова. Это процесс, требующий сноровки и опыта. Держа пистолет-распылитель на безопасном расстоянии от панели, техник равномерно перемещает руки по поверхности панели, распыляя краску.
На поверхность наносится два слоя краски. Затем автомобиль оставляют в окрасочной кабине, и в ней включаются обогреватели, чтобы краска могла хорошо высохнуть. Как только краска затвердеет, техник наносит последний слой, называемый Clear Coat, на поверхность панели. Это покрытие — то, что придает панели хороший глянцевый вид.
Как только автомобиль выйдет из окрасочной камеры, он будет припаркован в отсеке для полировки и детализации. Здесь техники используют влажную наждачную бумагу и аккуратно протирают поверхность панели. После того, как краска слегка «потускнела», техник использует роторную полировальную машину и полирует поверхность до тех пор, пока яркость окрашенной панели не будет соответствовать яркости остальной части автомобиля.
Из шагов, описанных выше, очевидно, что покраска машины — это процесс, требующий немалых навыков. Именно по этой причине ремонт кузова и покраска — довольно дорогая услуга, хотя и необходимая, чтобы вернуть вашему автомобилю первоначальную красоту. Скажем прямо, старых машин без царапин и вмятин практически не существует. Но важно поддерживать автомобиль в хорошем виде (как его интерьер, так и экстерьер).
