Желание покупателей обладать компактным и практичным автомобилем с полным приводом по доступной цене заставило производителей решать проблему. Так появились недорогие безрамные кроссоверы, которые получили упрощенную трансмиссию.
Классический полный привод представляет собой сложную и массивную систему с механической раздаточной коробкой передач. Такая конструкция оправдана для рамных тяжелых внедорожников, которым не важна динамика и экономия топлива.
Но для городских автомобилей редко появляющихся на бездорожье ни рамы, ни механической раздатки не нужно. Кроссоверам необходима динамика городского хэтчбека и небольшой расход топлива. Именно поэтому полный привод кроссоверов максимально простой, легкий и компактный.
Часть механических функций привода 4х4 были заменены на электронные системы. Например, что делать при диагональном вывешивании, когда даже внедорожник не имеющий межколесных дифференциалов оказывается беспомощным.
В конструкции современных кроссоверов была применена электронная имитация блокировок. Схема её работы заключается в подтормаживании свободновисящего колеса и тем самым даже диагональное вывешивание для таких машин не страшно.
Но основным элементом любой трансмиссии кроссовера является муфта передающая крутящий момент от одной оси другой. Если учесть, что большинство кроссоверов создано на базе переднего привода, то муфта передает крутящий момент на задние колеса.
Компактные размеры муфты полного привода позволяют разместить её под днищем любого даже очень компактного авто. Учитывая что работой этого агрегата управляет электроника, то отпадает необходимость установки массивной раздаточной коробки передач.
Качественная диагностика и ремонт муфты киа в техцентре АВТО-РЕМейк. Обслуживание и восстановление полного привода на корейских кроссоверах быстро и с гарантией. Опытная команда профессионалов многие годы занимается специализированным ремонтом и обслуживанием полноприводной трансмиссии. Собственный склад запасных частей и комплектующих.
Несмотря на схожую конструкцию у каждого кроссовера стоит свой тип муфты. Допустим на Рено Дастер, это электромагнитный агрегат, а вот бренды Kia и Hyundai используют электрогидравлическую муфту. Именно она обеспечивает не только быстродействие, но и противостоит быстрому перегреву в сложных дорожных условиях.
Кроме механических частей огромную роль в работе полного привода играет электроника. Большое количество датчиков поставляют информацию о дорожном покрытии, скорости каждого колеса, повороте руля на блок управления, который и определяет степень блокировки межосевой муфты. Выход из строя любого элемента неизбежно ведет к некорректной работе всей трансмиссии.
