Многие поклонники новой версии Рено Дастер интересуются тем, какие коробки и двигатели присущи этим автомобилям. Для этой модели двигатели выпускают такими же, как и для других. Концерн Renault использует то, что уже есть в наличии. Тем не менее, базовый мотор Duster 1.6 собирают с высокой долей локализации, как и элементы механической трансмиссии.
Если у вас возникнет необходимость приобрести какие-либо комплектующие для автомобиля Рено Дастер или другой марки (например, автомагнитолу, видеорегистратор, автосигнализацию), то вы можете сделать это, посетив сайт https://kamli.com.ua/53300262-avtotovarytekhnika-dlya-avto.
Что нового известно о Рено Дастер?
Недавно в СМИ прошла информация, что Дастер в новом кузове будет лишен дизельного двигателя. По крайней мере на первом этапе продаж его в списке комплектаций не будет. В первую очередь на конвейер встанут машины всё с тем же 1.6 литровым атмосферником мощностью 114 л.с. Силовой агрегат серии Renault H4M, это 16-клапанный мотор с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. В паре с передним приводом будет стоять старая 5-ступенчатая механическая коробка JR5.
Самые лучшие нововведения!
В топовых версиях появится новый для Дастера двигатель. А именно Renault H5Ht развивающий 150 лошадиных сил, благодаря турбонаддуву. Это 1.3 литровый 16-клапанный агрегат выдающий нехилые 250 Нм крутящего момента, который сегодня ставят на такие модели, как Аркана и Каптур. На выбор предложат знакомую 6-ступенчатую механику TL8 или бесступенчатый вариатор CVT FK8. Что интересно обе коробки можно будет встретить, как с полным, так и передним приводом.
Что касается полноприводной трансмиссии 4х4, то здесь вообще никаких изменений. В основе та же электромагнитная муфта в корпусе заднего редуктора. Режимы работы переключаются шайбой, здесь изменилась только форма и размер этого переключателя.
2WD
Привод осуществляется только на передние колеса. Это позволяет оптимизировать потребление топлива.
Auto
Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами автоматически — в зависимости от типа и качества дорожного полотна и скорости автомобиля.
Lock
Крутящий момент распределяется в соотношении 50/50 между передней и задней осью. Режим позволяет двигаться с замкнутой многодисковой муфтой на скорости до 80 км/ч. Это дает возможность уверенно преодолевать даже продолжительные препятствия вроде скользких затяжных подъемов.
Что касается дизеля объемом 1.5 литра. То он никуда не пропал, по крайней мере на европейском рынке новые Дастер с турбодизелем пользуются отменным спросом. Возможно движок и появится под капотом нового бюджетного кроссовера, но гораздо позже.
