Некоторые из ранних версий Clio могли быть хрупкими, но по мере развития модели качество сборки и надежность улучшились, в то время как автомобиль неуклонно становился больше. В результате нынешний Clio на удивление большой.
Clio Mk4 был создан в 2012 году и получил изменения в 2016 году, который принес улучшенные возможности, больше оборудования безопасности (как стандартного, так и дополнительного), а также обновленный интерьер. Так что, хотя Clio может показаться старым, Renault постаралась сохранить все в свежем виде. Об истории изменения разных марок автомобилей можно прочитать в статье по ссылке.
Кабина автомобиля
Черная кабина может выглядеть мрачновато, но не смотрится и не кажется дешевой, несмотря на обилие пластика. Этому способствовало то, что Clio среднего класса получил в стандартной комплектации очень удобный сенсорный дисплей.
Панель приборов хорошая, с простыми приборами, в том числе большим центральным цифровым спидометром. Распределительное устройство кажется немного хлипким, и то же самое, когда вы закрываете двери. Все это кажется немного несовершенным по сравнению с некоторыми соперниками.
Все Renault Clio поставляются с регулируемым по высоте водительским сиденьем, а также с регулировкой наклона рулевого колеса, так что легко найти удобное место для вождения. Было бы желательно больше места для хранения вещей, но на заднем сиденье dct хорошо как для головы, так и для ног.
Необычно то, что задние сиденья почти такие же удобные и поддерживающие, как и передние, но поднимающаяся линия окон означает, что второй ряд может вызывать небольшую клаустрофобию для пассажиров с низким ростом.
Удобство вождения
Доступно пять двигателей: дизельный 1.5 dCi мощностью 89/109 л.с., а также бензиновые агрегаты 1.2 75 л.с., 0.9 TCe 89 л.с., 119 л.с. 1.2 TCe и 200/220 л.с. 1.6 RS. Все они с турбонаддувом, кроме 75-сильного. Дизель — это то, что нужно, так как он такой мощный, но 1,2T мощностью 119 л.с. тоже того стоит.
Блок 0.9 TCe мощностью 89 л.с. в нашем тестовом автомобиле не казался таким ярким, как мы надеялись; это просто работа по городу, но на открытой дороге вам придется слишком сильно перестраиваться, чтобы добиться прогресса. Кстати, вы также можете прочитать статью о том, какие марки машин лучше всего подойдут для плохих дорог.
С легкими элементами управления, гладкой пятиступенчатой коробкой передач, а также отличной стабильностью и плавностью хода на скоростях автострады, Clio — легкая машина для жизни.
Однако мы бы предпочли более впитывающую езду; наша тестовая машина не была неудобной, но для городской машины она была более аварийной, чем хотелось бы. Что действительно впечатляет, так это дополнительные светодиодные фары, которые могут прилагаться в качестве дополнительной опции.
Расходы на автомобиль
Страхование Clio 1.2 относится к группе 3 или 4; TCe 90 находится в группах 6-10, 1.5 dCi имеет рейтинг 10-13, а 1.2 TCe — 14 или 15. В то время как дизель официально рассчитан на производительность до 85 миль на галлон, эквивалентные цифры для 1.2, 0.9 TCe и 1.2 TCe составляют 50, 60 и 53 миль на галлон соответственно.
Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 18 000 миль, и, кроме TCe 90, все двигатели имеют кулачковый ремень, который необходимо заменять каждые шесть лет или 90 000 миль.
Мы бы избегали старой школы 1.2, и поскольку эксплуатационные расходы на 1.2 TCe, вероятно, будут немного высокими, это ограничит вас TCe 90 или 1.5 dCi, который поставляется в формах на 90 или 110 л.с. Бензиновый агрегат немного слабый, тогда как дизель экономичен.
За доплату можно получить 1,5 dCi 90 Dynamique Nav с мультимедийным сенсорным экраном, легкосплавными дисками, автоматическими фарами, дворниками и кондиционером. А еще можно приобрести версию Dynamique S Nav, в которую добавлены задние датчики парковки, светодиодные фары, климат-контроль и задние окна с электроприводом.
О бюджетных моделях автомобилей можно прочитать в этом материале.
