Первые холода являются настоящим испытанием для машин со старыми АКБ. Аккумуляторные батареи не выдерживают температурных перепадов и не дают необходимый для старта заряд, кроме этого, загустевшее моторное масло создает дополнительное сопротивление вращению коленвала.
В итоге машина превращается в бесполезную груду металла. Рачительные хозяева несут батарею в тепло и начинают заряжать. Иногда это помогает исправить ситуацию, а иногда нет. Когда вопрос нужно решать срочно, оптимальное решение покупка нового АКБ. Бюджетные, но довольно надежные аккумуляторы зверь по очень привлекательным ценам на портале «Колеса даром». Широкий выбор и удобные формы оплаты. А главное оперативная доставка.
А теперь разберемся, почему АКБ выходят из строя чаще всего зимой. Для этого нужно вспомнить из чего состоит любая свинцово-кислотная батарея. Правильно, из свинцовых пластин и электролита, облаченных в пластиковый корпус. Именно химическая реакция серной кислоты и свинца создает нужный заряд для запуска вашего авто. Но из-за резкого перепада температур плотность электролита (смеси серной кислоты и воды) меняется, в результате чего снижается заряд.
Поэтому, перед тем как заводить машину, в прохладную погоду, многие бывалые водители ненадолго включат свет фар. Бред, скажите! На самом деле подключение потребителя к бортовой сети «прогревает» электролит немного повышая его плотность. В некоторых случаях это помогает без проблем запустить двигатель.
Естественно, перед тем как бежать за новым АКБ нужно точно знать, что проблема не в генераторе. Ведь этот агрегат, обеспечивает батарею нужным зарядом примерно в 14 вольт. Если генератор (по каким то причинам) дает меньший заряд, то даже самый новый аккумулятор довольно быстро выйти из строя. В противоположной ситуации, когда генератор дает перезаряд, существенно больше 15 вольт, то это ведет к выкипанию электролита, изменению его плотности и проблемам все с той же АКБ.
