Если до нас Рено Дастер второго поколения так и не дошел, то на европейском рынке происходит планомерная модернизация новой генерации. На этот раз производитель объявил об окончательном отказе от 1.6 литрового атмосферного мотора.
Теперь под капотом Дастера для европейских стран могут быть установлены только 3 двигателя и все с турбомотором. Базовый силовой агрегат объемом всего 1.0 литр имеет 3 цилиндра и 12 клапанную конструкцию ГРМ. Благодаря мощной системе турбонаддува его мощность составляет 100 л.с. при 160 Нм крутящего момента.
Скромный силовой агрегат будет сочетаться только с 5-ступенчатой механикой и передним приводом. 1.0 TСe обладает невероятной экономичностью и в тоже время укладывается в жесткие требования по экологии.
Второй более мощный мотор 1.3 TСe предлагается на Дастере в двух исполнениях в зависимости от производительности турбонаддува — 130 или 150 л.с. Самое интересное, что данный мотор также ставится на Рено Аркана, кроссовер который уже производят на московском заводе Renault.
Для европейского рынка двигатель получил дополнительный фильтр твердых частиц GPF. Новые бензиновые турбодвигатели часто собирают на румынском заводе Renault в Питешти.
В производстве используют технологию плазменного напыления на стенки цилиндров, турбонагнетатель с электроактуатором, оптимизированными каналами охлаждения и интегрированным в головку блока выпускным коллектором.
Что касается турбодизельного мотора. То французские инженеры продолжают модернизировать свой 1.5 литровый агрегат. На этот раз покупателям в Европе будут предлагать две версии мощностью 95 и 115 л.с. На этот раз к очередной модернизации нагнетателя добавилась и система впрыска жидкости AdBlue, которая призвана улучшить экологические параметры дизеля.
Перейдя по ссылке, вы найдете качественные тормозные колодки в Ижевске от проверенных производителей. Огромный ассортимент на собственном складе и приемлемые цены на комплекты колодок.
