Зчеплення – це один із елементів автомобіля, про який ми всі чули, але мало хто знає, як саме він працює. Зчеплення дозволяє з’єднати двигун як єдине ціле з коробкою передач і, таким чином, приводити в рух одну або обидві осі. Але діями водія або роботом зчеплення може розірвати це з’єднання. Таким чином, ви можете перемикати передачу перед повторним з’єднанням двигуна та коробки передач.
Це дає змогу підтримувати двигун у відповідному робочому діапазоні залежно від швидкості руху автомобіля. Нинішні зчеплення зазвичай складаються з диска зчеплення, який прикріплюється до маховика, натискного диска та підшипника виключення зчеплення. При натисканні на педаль зчеплення диск відривається і відпускає двигун. Диск покрито фрикційною накладкою, яка дозволяє йому захоплювати маховик і забезпечувати передачу енергії.
І саме ця обробка зношується під час водіння автомобіля. Власне, з кожним зчепленням (коли диск прилипає до маховика) це призводить до зносу накладок. Після певної точки зносу диск більше не забезпечує оптимального з’єднання. Диск ковзає, і передача енергії значно зменшується. Під час прискорення двигун набирає обертів, але автомобіль не рухається вперед або рухається лише незначно. Іншою ознакою несправності зчеплення є ненормально м’яка або жорстка педаль або передачі в нерухомому стані (перша чи задня), які скриплять або взагалі не перемикаються. Зараз більш ніж гарний час, щоб змінити зчеплення.
Заміна диска зчеплення часто вимагає багато праці, і вартість може швидко збільшитися. Ви також можете подбати про цю частину, уникаючи «швидких» стартів або надмірної їзди до «точки ковзання». У місті, наприклад, на червоне світло, утримання педалі зчеплення натиснутою замість повернення в нейтральне положення призведе до зусиль і втоми «вилки зчеплення» або стопора, а також передчасного зносу механізму.
Зчеплення зазвичай триває від 150 000 до 200 000 км. Але сильно постраждала машина може потребувати заміни деталі через 100 000 км або навіть раніше. І навпаки, автомобіль, який здійснює тривалі поїздки по шосе або їде тихо, зможе зберегти зчеплення понад 300 000 км.
Ціни на запчастини можуть значно відрізнятися. Тим більше, що рекомендується міняти весь механізм, а не лише одну частину комплекту зчеплення. Крім того, не соромтеся продивитися декілька пропозицій. Різниця в ціні може перевищувати 50%. Залежно від транспортного засобу ціна також сильно відрізняється.
Невеликий, легкий автомобіль буде мати відносно скромну вартість, а потужний або той, який потрібен для перевезення важких вантажів (вантажний автомобіль, евакуатор) вимагатиме «посилене» зчеплення, придбання якого коштує дорожче.
Спортивні транспортні засоби можуть мати багатодискові зчеплення. Як випливає з назви, вони мають кілька дисків зчеплення. Це обмежує знос механізму та дозволяє передавати більше енергії від двигуна. Такі багатодискові зчеплення встановлюються на дуже спортивних транспортних засобах, деяких позашляховиках або гоночних автомобілях.
Ці дискові зчеплення можуть бути «сухими» або «масляними». Сухе зчеплення не використовує масла. Серед тисяч його впізнають за характерним шумом при зупинці. Навпаки, масляне зчеплення буде тихіше, а диски краще охолоджуватимуться маслом.
Існують також відцентрові муфти. Коли двигун прискорюється, маси на карданному валу приводяться в рух відцентровою силою і стикаються з барабаном, приводячи його в рух. Цей тип зчеплення є на деяких двоколісних транспортних засобах, таких як скутери, а також на автомобілях без прав. Але треба зазначити, що при цьому заводити машину «з коляскою» не можна, тому що при вимкненому двигуні неможливо включити зчеплення.
Зараз все більше автомобілів мають коробку передач з подвійним зчепленням. Два зчеплення забезпечують передачу потужності двигуна. Одна муфта з’єднана з непарними передачами в напівкоробці, інша муфта з’єднана з парними передачами, в другій напівкоробці. Це дозволяє дуже швидко перемикати передачі, плавно та з мінімальною втратою енергії. Диски зазнають меншого навантаження, оскільки знос розподіляється на два диски, а не лише на один.
Навіщо використовувати клатч? Яким би не був ваш клатч, це елемент, яким не варто нехтувати та не поспішати, щоб продовжити термін його служби. Історично перші системи приводу для автомобілів виготовлялися з ременів або ланцюгів.
З самого початку зчеплення є єдиним способом легкого переходу з однієї передачі на іншу. З роками системи вдосконалюватимуться та посилюватимуться. Досі жодна інша система не змогла це замінити.
